💧 Cálculo de Aguada y Norias de Distribución
Determina la demanda total de la maniobra, el número necesario de autobombas en distribución y el balance hídrico con la noria de abastecimiento.
🚒 Pérdida de Carga y Presión de Bomba
Calcula la presión necesaria en bomba sumando la presión en punta deseada, el desnivel y la pérdida de carga del tendido.
🎯 Caudal en Punta de Lanza (Fórmula Oficial)
Q = (2/3) × d² × √P (d en mm, P en bar, Q en l/min)
⏱️ Rendimiento de Línea de Defensa (Pelotón 10 PAX)
Basada en la tabla oficial de rendimientos (faja de 50 cm limpia) según combustible y gradiente de pendiente.
🧪 Dosificación de Retardante de Larga Duración
Fórmula oficial: 1 m³ (GRG) al 20% a 1 L/m² rinde 300 m (faja 3 m) o 200 m (faja 5 m) a 50 l/min en lanza.
🔥 Llama, Distancia de Seguridad & Regla del 10%
Sistema Predictivo Campbell (CPSL)
Propagación lenta o regresiva. Frentes controlables.
Despliega cada bloque para consultar tablas, especificaciones y doctrinas oficiales UME.
Equilibrio Hidráulico
Objetivo: 6-7 bar en punta de lanza (asegura alcance óptimo del chorro y tamaño de gota adecuado).
- 70 mm: < 600 l/min (pérdida de carga) / 1000 l/min (vel. máx.), Presión de trabajo < 15 bar.
- 45 mm: < 250 l/min (pérdida de carga) / 400 l/min (vel. máx.), Presión de trabajo < 20 bar.
- 25 mm: < 100 l/min, Presión de trabajo < 40 bar.
Conexión de Bombas
• PELIGRO DAÑO EN BOMBA SECUNDARIA: MÁXIMO 13 BAR en salida de primaria.
• PELIGRO CAVITACIÓN: Bomba primaria SIEMPRE debe suministrar más caudal que la secundaria. Si cavita, abrir llave de paso de cuba secundaria.
• CONEXIÓN: De primaria a secundaria (de atrás hacia adelante). DESCONEXIÓN: De secundaria a primaria (de adelante hacia atrás).
• RECIRCULACIÓN CRUZADA: Salida de baja de secundaria a toma lateral de primaria para evitar sobrecalentamiento.
• Peligro de descompensación de bombas y reflujo hacia la cuba contraria.
• Obligatorio uso de VÁLVULAS DE CLAPETA (ANTI-RETORNO) en las entradas de las bifurcaciones.
Pérdidas de Carga en Tendidos (100 m)
| Caudal (l/min) | Ø 25 mm (bar) | Ø 45 mm (bar) | Ø 70 mm (bar) |
|---|---|---|---|
| 50 l/min | 0.74 - 2.0 | - | - |
| 100 l/min | 5.0 - 8.33 | 0.17 - 0.50 | - |
| 200 l/min | 10.0 - 30.0 | 0.58 - 2.0 | - |
| 300 l/min | 40.0 - 66.7 | 1.9 - 3.83 | 0.50 |
| 400 l/min | 120.0 (inviable) | 5.67 | 0.67 |
| 500 l/min | 183.0 | 8.33 | 1.17 |
| 1000 l/min | - | 33.36 | 4.00 |
| 2000 l/min | - | - | 13.30 |
Parámetros Básicos
• Topografía: Invariable en el tiempo. A partir de 15 km/h de viento se reduce la influencia de la pendiente.
• HCFM: Mucho más importante la Humedad Relativa (HR) que la temperatura. Si HCFM < 3% → Velocidad deflagrante (> 1 m/s).
• Paveseo: Especies con alto riesgo que mantienen ramas muertas: Pino carrasco y encina. Espaciamiento seguro entre copas > 7 m.
Viento - Escala de Beaufort
| Velocidad | Denominación | Efectos Observables |
|---|---|---|
| 0 - 5 km/h | Muy leve | Columna de humo vertical. Pasto se mueve suavemente. |
| 6 - 11 km/h | Leve | Viento en la cara. Hojas se mueven. Arbolillos se mecen. |
| 12 - 19 km/h | Brisa suave | Árboles pequeños se mecen. Banderas ondean. |
| 20 - 29 km/h | Brisa moderada | Árboles pequeños se mecen violentamente. Levanta polvo. |
| 30 - 39 km/h | Impertinente | Hojas caen. Molesto andar contra viento. |
| 40 - 45 km/h | Viento fuerte | Ramas de árboles se dañan. |
| 51 - 61 km/h | Ventarrón moderado | Tumba hierba/pastos. Muy difícil caminar contra viento. |
| > 62 km/h | Ventarrón fuerte | Árboles se quiebran. Peligro extremo de atrapamiento. |
Zona de Hombre Muerto (ZHM)
Espacio geográfico donde el avance del frente puede atrapar al combatiente. Factores a vigilar permanentemente:
- Principales: Viento (oscilaciones y tormentas) y Pendiente.
- Pavesas: Cuencas de recepción de pavesas en la trayectoria de avance.
- Humo: Pérdida de visibilidad en rutas de escape y parada de motores por falta de oxígeno. (¡NO apagar los camiones!).
- Elementos rodantes: Piedras y leñas encendidas que caen a la espalda.
- Retorno y Reencendido: Zonas quemadas superficialmente con potencial de arder con viento en contra.
- Comportamiento explosivo: En barrancos con efecto chimenea. ¡NUNCA posicionarse en la trayectoria directa!
Índices Críticos de Inestabilidad
| Índice | Parámetro | Umbral de Severidad |
|---|---|---|
| CAPE | Convección y Tormentas | > 2500 J/kg Severas | > 3500 Supercélulas |
| Lifted | Estabilidad | < -2 Severas | < -6 Severas extremas |
| Helicidad (SRH) | Giro Tornádico / Remolinos | > 300 Fuertes | > 500 Violentos |
| DCAPE | Potencial de Reventón (Desplome) | > 1000 Fuertes | > 1500 Muy fuertes |
| MWPI | Viento de Downburst | > 25 Downburst 75-90 km/h | > 48 > 100 km/h |
| Haines | Crecimiento de Incendio | 5 Alto | 6 Extremo |
Elementos Esenciales de Información (EEI)
Reportar periódicamente: Posición exacta del frente, Altura de llama, Velocidad de avance, Eje de propagación, Modelo de combustible, Datos meteo locales (Beaufort, Tra, HR) y Combat Camera.
Doctrina de Mando UME
• Estilo de mando: Orden (estiba y vigilancia), Agilidad (anticipación y descentralización), Eficiencia (supervisión y reparto claro de tareas).
• Relación con el DEXT: Dependencia directa, recurso singular, empleo reunido en sector exclusivo y continuidad táctica. (Ley 17/2015 Protección Civil). «EL PMA NO ES UN CRM».
Normas de Marcha en Convoy
- Mínimo 3 vehículos. Señal V-2 en primero y último. Malla de radio común.
- Velocidad máxima: 80 km/h. Distancia entre vehículos: 100 m.
- Altos técnicos: 30 min cada 2.5 horas de marcha. Alto de 2h si excede 6 horas.
- Máximo 9 horas de conducción al día (nunca más de 4h seguidas).
- Revisión mecánica y de estiba en los últimos 10 minutos de cada alto.
Jalonamiento de Itinerarios
• Confirmador de dirección: Siempre en el lado DERECHO de la vía. Día: piquetas con cinta. Noche: leds/químicos verdes.
• Señalización de prohibición: Dos leds rojos al mismo lado o cinta cruzando el camino.
• Peligro en vía: Dos leds rojos marcan el INICIO del peligro; dos leds verdes marcan el FIN.
Maquinaria Pesada (Bulldozer y Góndola)
• Dimensiones mínimas: Altura libre 4.5 m, Peso 59 Tm, Ancho vía 7 m (sino corte por PM), Radio giro 180°: 15 m.
• Pendientes máximas de trabajo: Máximo 75% cuesta abajo, 55% cuesta arriba, 45% por curva de nivel.
Principios del Tendido
• Aplicación del agua: Pantalla para protección térmica, Cono abierto a la base de las llamas, Chorro sólido solo para liquidación.
• Puntos de reacción: Colocar bifurcación cada 100 m con herramienta y tramo de manguera para evitar que reencendidos a la espalda corten la línea de vida.
• Despliegue secuencial ZIMP: ATB Principal (establece ZIMP y ZAM) → ATB Relevo (incorpora material y personal al control) → ATBs de noria → Medios de evacuación.
Capacidades de Sección y Pelotón
• Una Sección de Intervención UME dispone de > 2.500 m de tendido de 25 mm y más de 40.000 litros de agua en sus cisternas.
• Salto de ZIMP: Al alcanzar los 2/3 de la capacidad máxima del tendido, se debe iniciar la transición hacia la siguiente ZIMP recuperando medios.
Tipos de Quema Táctica
• Quema de ensanche: Parcela delimitada y controlada visualmente. (Conocimiento del DEXT para perímetros/paralelo; Autorización para parcela).
• Contrafuego: Gran zona no controlada visualmente en su totalidad. Busca la interacción y succión de columnas convectivas. ¡REQUIERE SIEMPRE AUTORIZACIÓN EXPRESA DEL DEXT!
Patrones de Quema
• Quema de recula: Fuego contra viento o pendiente descendente (mínima intensidad, máxima seguridad).
• Quema a favor: Alta intensidad y velocidad. Riesgo elevado de paveseo.
• Quema por fajas: Franjas paralelas para limitar la carrera de las llamas.
• Quema por líneas de flanco: 'Bajar flancos' para mitigar oscilaciones en la dirección del viento.
• Conducción en vaguadas: Vaguada ascendente se quema hacia el fondo suavizando el ángulo. Vaguada descendente se quema desde el fondo a contraviento.
Triaje de Viviendas e Infraestructuras
1. ¿Quedan personas dentro? ¿Están seguras?
2. ¿El fuego la va a quemar de todas formas hagan lo que hagan? (Se abandona y se defiende la siguiente).
3. ¿Es defendible? (Zona segura garantizada con distancia D ≥ 4 × altura llama).
4. ¿Es preparable? (Tiempo para cortar vegetación anexa y cerrar aberturas).
Tácticas Derivadas
• Comprobar y Listo: No defendible o segura. Evacuar moradores y no arriesgar personal.
• Preparar y Listo: Retirar leñas/muebles, cerrar ventanas, humectar y replegar a zona segura antes de la llegada del frente.
• Preparar y Defender: Defender con mangueras durante el impacto al contar con refugio/zona segura consolidada.
Peligros Mortales en IUF
Tiempos Operativos
• Entrada en posición: 2 Horas.
• Relevo en zona (preparación y ejecución): Máximo 1 a 2 Horas.
• Requisitos para garantizar 7 horas de descanso real: Máximo 1h trayecto, 1h aseo/comida, disciplina de ruidos en la Base Logística (BLOG).
Velocidades de Avance Táctico
- Ataque directo con herramienta (Pelotón): 1.0 km/h
- Ataque directo con agua (Tendido Pelotón): 0.5 km/h
- Quema paralela: 0.5 km/h
- Barrera de retardante móvil: 1.0 km/h (Tendido: 0.3 - 0.5 km/h)
- Maquinaria pesada (Línea simple): 1.0 km/h (Ataque directo: 0.5 km/h)
Red TETRAPOL
• Modo Grupo UME (560): Canal nacional o privativo marcando RFSI o PTT general por provincia.
• Modo Directo (DIR): Modo walkie-talkie local sin infraestructura (alcance aprox. 8 km a 2W).
• Modo IDR (Repetidor): Antena repetidora sobre MÉRIDA B en cotas dominantes (cobertura 20 km de diámetro).
Red SPEARNET (Voz IP Táctica)
- Mallas asignadas por puesto táctico (desde Jefe BIEM hasta Jefe de Pelotón).
- Relé automático en malla de hasta 5 saltos entre terminales.
- Alcance: 250 m en casco urbano, 1.000 m en campo abierto, 8.000 m con amplificador vehicular (MÉRIDA B / MÓSTOLES).
- PTT-3 MALLA DE EMERGENCIAS: Prioridad absoluta, pisa y silencia automáticamente todas las demás comunicaciones.
🚁 Formato Militar 9 Líneas MEDEVAC
Cumplimenta el formato oficial de evacuación médica urgente para transmisión radial o copia directa.
✈️ Asistente de Comunicaciones Tierra-Aire (130.450 MHz)
Generador del diálogo fonético reglamentario para guiar descargas de medios aéreos (FOCA, TURIA, TOTEM).
| Situación | Voz | Señal Acústica (Camión) |
|---|---|---|
| Evacuar a Zona Segura | «¡EVACUAR A ZONA SEGURA!» | Pitadas LARGAS continuas |
| Hombre Herido | «¡HOMBRE HERIDO!» | 2 largas y 2 cortas (-- ..) |
| Autoprotección Columna | «¡AUTOPROTECCIÓN!» | Sirena continua + toques claxon |
| Descarga Aérea | «¡DESCARGA A LAS ...!» | Pitadas CORTAS repetidas |
| Incidencia Tendido | «¡MANGUERA ROTA / REENCENDIDO!» | Intercalar larga con corta (- . - .) |
Activada con el accionamiento de la sirena por el Jefe de Columna ante situación inminente de atrapamiento:
- Vehículos sin agua: Apartarse al lado contrario de llegada del fuego. Parte trasera orientada a las llamas. Personal abandona y sube a ATBs.
- Autobombas (ATBs): Cubren a vehículos ligeros formando semicírculo defensivo con trasera al fuego.
- Autoprotecciones de camión: Encender circuito A/O (rociadores de chasis y cabina).
- Acortinadores: Desplegar uno por ATB al exterior con equipo de respiración autónoma (ERA).
- Lanzas y Cañón: Lanzas de 45 mm para enfriar chapa y cañón formando burbuja sobre el convoy.
- Personal: Todo el personal dentro de las cabinas de los camiones, agachados por debajo del cristal con mantas ignífugas.
- Manténgase informado sobre las condiciones del clima y los pronósticos.
- Manténgase siempre enterado del comportamiento del incendio.
- Cualquier acción contra el incendio debe ser según el comportamiento actual y futuro de este.
- Mantenga ruta de escape para todo el personal y délas a conocer.
- Mantenga un puesto de observación cuando exista posibilidad de peligro.
- Manténgase alerta y con calma, pensar claramente y actuar con decisión.
- Mantenga comunicación con el personal de su unidad y su jefe.
- Dar instrucciones claras y asegurarse de que todo el personal las entienda.
- Mantenga el control del personal a su cargo en todo momento.
- Combatir el incendio manteniendo la SEGURIDAD como la primera consideración.
Los elementos marcados se guardan automáticamente en tu dispositivo para que no pierdas el progreso durante la maniobra.